Manutenção preventiva de válvulas: 5 erros a evitar

A manutenção preventiva de válvulas industriais falha quase sempre pelas mesmas cinco razões: aplicar o mesmo intervalo a todo o parque, não registar o histórico de taragens, ensaiar a pressão de taragem sem bancada calibrada, esquecer a instalação associada e montar peças não equivalentes. Corrigir estes cinco pontos prolonga a vida útil da válvula e evita a maioria das paragens não programadas.

Erro 1 — Aplicar o mesmo intervalo a todas as válvulas

Nem todas as válvulas se degradam da mesma forma. Uma válvula de segurança em serviço de vapor limpo pode manter a sua taragem durante anos, enquanto a mesma válvula num fluido com sólidos, polimerizante ou corrosivo perde estanquidade em meses. A prática recomendada (API 510 e API 576) é partir de um intervalo base — da ordem de 5 anos em serviços limpos e de 1 ano em serviços severos — e ajustá-lo depois com o resultado real de cada inspeção. Um plano baseado na criticidade, e não no calendário, reduz intervenções desnecessárias e concentra o esforço onde existe risco.

Erro 2 — Não registar o histórico de taragens

Cada ensaio de disparo (pop test) devolve um dado valioso: a pressão real de abertura antes de mexer na válvula (as-found). Comparar esse valor com a taragem nominal ao longo de várias revisões mostra a deriva do equipamento e permite antecipar a falha. Sem esse histórico não há forma objetiva de alargar ou encurtar o intervalo, e a decisão acaba por ser tomada por intuição.

Erro 3 — Ensaiar a taragem sem bancada calibrada

Verificar a taragem com a pressão do próprio processo ou com um manómetro sem rastreabilidade não é um ensaio, é uma estimativa. O ensaio deve ser feito em bancada calibrada, com o fluido adequado ao serviço, e terminar com selo e certificado de taragem. Esse certificado é o que comprova perante uma inspeção que a válvula protege realmente o equipamento à pressão declarada.

Erro 4 — Ignorar a instalação associada

Uma válvula perfeita montada numa linha deficiente falha na mesma. Os pontos que mais problemas causam: perda de carga na linha de entrada superior a 3 % da pressão de taragem — limiar que a API 520 associa ao chattering —, contrapressão excessiva no coletor de descarga quando se acrescentam equipamentos novos, linhas de descarga sem drenagem que acumulam condensados, e discos de ruptura a montante cujo indicador de rutura ninguém supervisiona.

Erro 5 — Montar peças não equivalentes

Uma mola, uma sede ou uma junta de origem diferente alteram o comportamento da válvula e, sobretudo, invalidam a sua certificação. Após uma substituição por componentes não equivalentes, a capacidade certificada e a marcação (PED 2014/68/UE, ATEX 2014/34/UE quando aplicável) deixam de ser válidas, mesmo que a válvula pareça funcionar.

Como montar um plano que funcione

1. Inventariar todas as válvulas com a sua criticidade, serviço e pressão de taragem.
2. Definir um intervalo base por tipo de serviço e ajustá-lo com os resultados as-found.
3. Ensaiar sempre em bancada calibrada e arquivar o certificado de taragem.
4. Verificar a linha de entrada, a contrapressão e as drenagens em cada intervenção.
5. Utilizar exclusivamente peças do fabricante e documentar cada substituição.

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